TPMS Lastik Basınç Sensörü Nedir? Işık Neden Yanar ve Nasıl Söndürülür?
Lastik basınç lambası neden yanar? Doğrudan sibop sensörü ile dolaylı ABS sensörü farkı. Hava basılmasına rağmen sönmeyen TPMS ışığını sıfırlama adımları.
Kritik Uyarı / Risk:
TPMS sarı ünlem lambası yandığında lastikte sinsi bir vida/çivi deliği veya hızlı hava kaybı olabilir; kontrol edilmezse jant lastiği keser.
TPMS Lastik Basınç Takip Sistemi (ECE R64 / UN R141)
Nominal soğuk hava basıncından %20-25 düşüş olduğunda göstergede sarı ikaz lambası yanar.
dTPMS vs iTPMS ve Lamba Arıza Teşhisi:
- Lamba Davranışı Teşhis Kuralı:
- Kontak açıldığında **Lamba Sürekli Yanıyorsa:** Lastiklerden birinde "Düşük Basınç" vardır.
- Kontak açıldığında **Lamba 60-90 saniye Yanıp Sönüyor, sonra Sabit Kalıyorsa:** Sensör pili bitmesi, sensör kırılması veya alıcı modül iletişim kopması gibi "Sistem Arızası" (DTC) vardır.
- Doğrudan TPMS (dTPMS): Subap arkasında 433 MHz RF vericisi ve lityum pili (5-7 yıl ömür) bulunur; anlık gerçek basıncı okur.
- Dolaylı TPMS (iTPMS): ABS tekerlek devir sensörleri üzerinden dinamik yuvarlanma yarıçapı farkını ($omega = v/r_{dyn}$) hesaplar.
- Sıcaklık Etkisi: Ortam sıcaklığındaki her $10^circ ext{C}$ düşüş lastik basıncında ~1.5 PSI kayba yol açar.
Bu Usta Rehberi İşinize Yaradı mı?
Sürücülerimize en doğru ve güvenilir bilgiyi sunabilmek için görüşünüz çok değerlidir. Beğendiyseniz onaylayabilir, eksik veya hatalı bir bilgi görürseniz bize iletebilirsiniz.
Yasal Sorumluluk Reddi: Bu rehberdeki bilgiler sürücülere genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmış olup bağlayıcı teknik kılavuz niteliği taşımamaktadır. Sürüş ve can güvenliğiniz için araç arızalarına kendi başınıza müdahale etmeyiniz; parça değişimleri ve kesin arıza tespitleri için mutlaka uzman servisimize başvurunuz.
Bu rehberi bir sürücü arkadaşınızla paylaşın: